第534章 蒸汽革命 (第2/2页)

对于铁轨的宽度，朱由校根据前世的大概记忆，再根据大明现在的尺寸标准，定为了四尺五寸的两条铁轨之间的距离，也就是一千四百九十八点五毫米。

铁轨与枕木在西山工坊区的实验室内确定好标准尺寸后，便开始了制作，而不是等到蒸汽机车制作出来后再去生产铁轨与枕木。

当然，为了加快碎石块的制作速度与运输效率，朱由校还让朱常浩负责的大明交通商行在卢沟河的西侧，也就是良乡的附近山区雇人制作符合标准的碎石块。

没错，以后大明的铁路建设与运营之事就交给大明交通商行了，随着大明百姓的生活越来越好，愿意送自家孩子入宫当宦官的家庭只会越来越少，而且朱由校也想着在哪天时机成熟后，就彻底停了阉宦的历史，服务内廷随从换成经过专门培养的女官。

大明未来的第一条铁路会发生在滦州与京城之间，它会沿着现有的水泥路分别经过开平、宝坻、香河、通州、朝阳新城、安定门、中关村，最终直达西山武学与西山工坊区。

至于为何将大明的第一条铁路定在京城通往滦州，一个是解决滦州煤铁运往京城的问题，另一个则是军事用途，滦州距离东边的山海关只有一百来公里，距离北边的迁西与喜峰口只有七八十公里，军事与经济意义十分重要。

在修通了滦州到西山的铁路后，出滦州后向东继续延长至山海关，并穿过宁远、锦州、广宁，最终到达沈阳。

与此同时，从朝阳新城出发，修通至天津与大沽口的铁路线，解决海运与漕运从天津到达京城的问题。

再之后嘛，则是开始修建贯通南北的京汉铁路，还是继续沿着原先修建的水泥路，从朝阳新城出发，穿过京城外城南城墙、卢沟桥、保定、真定、顺德、彰德、郑州、许昌、信阳、孝感，最终到达长江北岸的汉口镇。

至于其它方向的铁路线路修建，也会根据经济、军事、政治与资金等因素，次第修建。

轮船的研究方面，朱由校将研究所放在了天津大沽口，一是此地是离京城最近的出海口，二是这里有现成的天津造船厂，三是离滦州钢铁厂也不是很远，滦州钢铁厂的钢铁可从滦州沿着滦河直达大沽口造船厂，是距离、保密、船厂等因素的最优选择。

与之对应的，还有朱由校重点打造的武昌府，这里不仅有现成造船厂与发达的水运，还有大冶丰富的铁矿，也是一个十分不错的选择，但因距离京城有点远，作为未来大型造船厂的基地可以，但目前作为研究所的试验场，还是大沽口最为合适。